PZL P.24

O melhor caça da Polônia à época da invasão germânica em setembro de 1939, o P.24 foi um desenvolvimento com motor mais potente da aeronave P. 11, que também já era uma versão com motor Bristol Mercury mais potente do P.7 (com motor Bristol Júpiter). Todos os três modelos eram, portanto, monoplanos com asas de gaivota com montantes e trem de pouso fixo. Quando voou pela primeira vez, em 1933, o P.24 introduziu um motor mais potente Gnome-Rhòne 14K, rodas carenadas do trem de pouso principal e uma estrutura reforçada. A produção total foi de 300 aeronaves incluindo os modelos de exportação. As variantes principais foram o P.24A com canhão e cockpit fechado; o P.24B com a carenagem das rodas modificadas; o P.24C desenvolvimento do P.24A com metralhadora; o P.24E com motor mais potente; e o P.24F e o P.24G, versões melhoradas do P.24A, com armamento de canhão e metralhadora, respectivamente

Ficha Técnica
 
País de origem: Polônia


Fabricante: Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL)
 
Tipo: caça monoposto (P.24F)
 
Motor: 2 motores radiais de 14 cilindros em dupla estrela Gnome-Rhone 14N-07 de 970HP (723kW)
 
Desempenho: velocidade máxima 430km/h - alcance 700km (435 milhas)
 
Peso: vazio 1.332kg (2.937lb) - peso máximo de decolagem 2.000kg (4.409lb)
 
Dimensões: envergadura 10,68m -  comprimento 7,60m - altura 2,69m
  
Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,92mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba de 40kg (88lb)

Polikarpov I-16

Projetado ao mesmo tempo que o I-15, o I-16 foi um caça completamente mais avançado em seu conceito básico. Foi o primeiro caça monoplano de asa baixa cantiléver com sistema de trem de pouso principal retrátil (embora o trem de pouso tivesse de ser retraído por meio do bombeamento de uma alavanca no mínimo umas 100 vezes!). O modelo fez seu primeiro voo em dezembro de 1933. Imediatamente revelou suas características de manobrabilidade verdadeiramente complicadas, em especial no plano longitudinal, como resultado de sua fuselagem curta. Ainda assim, o modelo entrou em produção de larga escala (7.005 aeronaves excluindo cerca de 1.640 treinadores biposto) e operou até 1942, sofrendo pesadas perdas posteriormente. O I-16 foi produzido em dez principais variantes entre o I-16 Tip 1 com motor radial M-22 de 480HP (358kW) e o definitivo I-16 Tip 24 com um motor mais potente e um armamento consideravelmente mais pesado e diversificado.

Ficha Técnica
 
País de origem: URSS


Fabricante: Polikarpov
 
Tipo: caça e caça-bombardeiro, monoposto (I-16 Tip 24)
 
Motor: 1 motor radial de 9 cilindros Shvetsov M-63 de 1.100HP (820kW)
 
Desempenho: velocidade máxima 489km/h- alcance de 700km (435 milhas)
 
Peso: vazio 1.490kg (3.285lb) - peso máximo de decolagem 2.095kg (4.619lb)
 
Dimensões: envergadura 9,00m - comprimento 6,13m - altura 2,57m
 
Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm na parte superior da fuselagem dianteira e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm ou 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba e foguete de 500kg(1.102lb)

Polikarpov I-15

Desde o início de 1933, Nikolai Nikolaevich Polikarpov planejava o I-15 como sucessor de seu caça biplano I-5 com asa superior de gaivota (projetada para melhorar o campo de visão frontal do piloto) e propulsão por um motor a pistão radial Wright R-1820-F Cyclone. A unidade dos EUA foi exportada em números limitados até o início da produção licenciada do M-25. O I-15 (404 com motor M-22 de 480HP/358kW e 270 com motor M-25) entrou em serviço em 1934. Foi complementado e suplantado pelo I-15bis (ou I-152) do qual foram fabricadas 2.408 aeronaves que estavam ainda em operação limitada na época da invasão da URSS pelos alemães, em junho de 1941. O l-15bis tinha motor melhorado M-25V em uma carenagem de corda mais longa, uma asa superior convencional, maior capacidade de combustível e poder de fogo de armamentos duplos.

Ficha Técnica

País de origem: URSS

Fabricante: Polikarpov

Tipo: caça monoposto (l-15bis)
 
Motor: 1 motor radial de 9 cilindros M-25B de 750HP (559kW)
 
Desempenho: velocidade máxima 370km/h - alcance de cerca de 530km (329 milhas)
 
Peso: vazio 1.310kg (2.888lb) - peso  máximo de decolagem 1.730kg(3.814lb)
 
Dimensões: envergadura 10,20m - comprimento 6,33m - altura 2,19m
 
Armamento: 4 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de lOOkg (220lb)

Northrop P-61B/C Black Widow

O P-61 foi projetado desde o início como um caça noturno equipado com radar e após ganhar a licitação para um contrato com o Corpo Aéreo do Exército dos EUA (USAAC) em janeiro de 1941, foi desenvolvido a partir de protótipos do XP-61. Mesmo antes de o P-61A entrar em serviço operacional, a Northrop iniciou a entrega dos P-61B com melhorias tais como o nariz levemente alongado. As entregas somaram 450 aeronaves, e as melhorias introduzidas durante a produção do P-61B incluíam quatro pontos duros sob as asas, cada um com capacidade para carregar uma bomba ou tanque descartável no lote do P-61B-10 em diante, quatro canhões na barbeta dorsal a partir do P-61B-15 em diante e uma nova barbeta da General Electric com sistema de controle de tiro revisado no P-61B-20 em diante. Embora as tripulações estivessem satisfeitas com o poder de fogo e a agilidade do P-61A e P-61B, eles criticavam a velocidade e razão de subida destas duas variantes, o que levou ao desenvolvimento do P-61C, do qual 41 aeronaves foram concluídas com motores R-2800-73 de 2.800HP (2.088KW).

Fica Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Northrop Corporation

Tipo: caça noturno e incursor

Motores: 2 motores radiais de 18 cilindros em dupla estrela Pratt & Whitney R-2800-65 de 2.250HP (1.678KW)

Desempenho: velocidade máxima 589km/h - alcance 4.828km (3.000 milhas)

Peso: vazio 10.637kg (23.450lb) - peso máximo de decolagem 16.420kg (36.200lb)

Dimensões: envergadura 20,14m -  comprimento 15,11m - altura 4,47m

Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no lado inferior da fuselagem dianteira e 4 metralhadoras móveis de 0,5in em uma barbeta dorsal remotamente controlada; carga exterior de
bomba de 2,903kg (6.400lb)

Northrop P-61A Black Widow

Embora não tivesse o desempenho e o poder de fogo do German Heinkel He 219 Uhu, o Black Widow ainda era um caça noturno imensamente potente e impressionante, com a vantagem adicional de ser capaz de empreender missões de incursões noturnas com armamento pesado disponível. O primeiro de dois protótipos do XP-61 fez seu voo inaugural em maio de 1942 como um grande bimotor com nacela central para a tripulação, radar e armamento, e empenagem suportada por duas caudas geminadas, que eram prolongamentos traseiros das nacelas do motor. A estes se seguiram 13 aeronaves de teste de operação YP-61 antes do P-61A (200 aeronaves) entrar em serviço, no verão europeu de 1944. Todas as aeronaves tinham armamento primário de quatro canhões de 20mm. Os primeiros 37 aparelhos também eram equipados com barbeta operada eletricamente, carregando quatro metralhadoras de 0,5in que foram omitidas por conta da trepidação. Os P-61A começaram a atuar no teatro do Pacífico no primeiro semestre de 1944.

Ficha Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Northrop Corporation

Tipo: caça noturno bimotor,biposto

Motores: 2 motores radiais de 18 cilindros em dupla estrela Pratt & Whitney R-2800-65 de 2.250HP (1,678kw)

Desempenho: velocidade máxima de 594Km/h - alcance de 3.058Km (1.900 milhas)

Peso: vazio 9.510Kg (20.965lb) - peso máximo de decolagem 15.513Kg (34.200lb)

Dimensões: envergadura de 20,12m - comprimento de 14,91m - altura de 4,46m

Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no lado inferior da fuselagem dianteira e nas primeiras 38 aeronaves,4 metralhadoras móveis de 0,5in em uma barbeta dorsal controlada remotamente

North American P-51D a P-51K

A combinação da estrutura do Mustang e do motor do Merlin provou-se ideal no P-51B/C, que fundamentou as bases para a maioria dos desenvolvimentos posteriores. O primeiro deles foi o definitivo P-51D, do qual 7.966 aparelhos foram concluídos com fuselagem traseira rebaixada e canopi bolha do tipo clear-view, e, mais tarde, com aumento na capacidade de combustível e provisão de projéteis de foguete sob as asas como alternativa a bombas, para um aumento consideravelmente importante em missões de ataque ao solo. O P-51D foi uma das armas decisivas da Segunda Guerra Mundial. Ele foi complementado pelo modelo de peso leve P-51H (555 aeronaves) e a versão P-51K do P-51D com hélice diferente (1.337 aeronaves). As variantes da série P-51 para outras missões incluíam o bombardeiro de mergulho A-36A Apache, o modelo de ataque ao solo e a série F-6 de aeronaves para fotorreconhecimento.
Foram canceladas 1.700 encomendas da aeronave P-51L e 1.628 dos caças P-51 M no dia da vitória sobre o Japão (VJ day), mas não antes de a produção total do Mustang chegar a 15.386.

Ficha Técnica


País de origem: Estados Unidos


Fabricante: North American


Tipo: caça e caça-bombardeiro monoposto


Motor: 1 motor em V de 12 cilindros Packard V-1650-7 de 1.695HP (1.264kw)


Desempenho: velocidade máxima de 703Km/h - alcance de 3.703Km (2.301 milhas)


Peso: vazio 3.103Kg (6.840lb) - peso máximo de decolagem 5.493Kg (12.000lb)


Dimensões: envergadura de 11,28m - comprimento de 9,84m - altura de 4,16m


Armamento: 6 metralhadoras fixas de tiro frontal de 0,5in nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba ou foguete de 907Kg (2.000lb)

Morane-Saulnier Ms.406

O MS.406 foi o primeiro caça monoplano "moderno" da França com asa baixa cantiléver, cockpit fechado e trem de pouso com bequilha de roda que incluía sistemas principais retrateis. Porém, estava ficando obsoleto na Segunda Guerra Mundial e sofreu pesadas perdas em combate contra caças superiores operados pela Luftwaffe. O modelo resultou de uma especificação de 1934 e foi o primeiro concebido como o MS.405, que voou na forma de protótipo em agosto de 1935, chegando aos 15 caças MS.405C.1 de pré-produção. A estes se seguiu o modelo de produção MS.406C.1, com 1.000 exemplares iniciais encomendados em março de 1938. O MS.406 foi construído em duas linhas de produção e 1.077 aeronaves foram concluídas entre junho de 1938 e junho de 1940. Foram feitas exportações para a Suíça e Turquia, e aeronaves capturadas foram transferidas para a Croácia e Finlândia.

Ficha Técnica


País de origem: França


Fabricante: Morane-Saulnier


Tipo: caça monoposto


Motor: 1 motor de 12 cilindros em V Hispano Suiza 12Y-31 de 860HP (641kw)


Desempenho: velocidade máxima de 490Km/h - alcance de 1.500Km (932 milhas)


Peso: vazio 1.872Kg (4.127lb) - peso máximo de decolagem 2.722Kg (6.000lb)


Dimensões: envergadura de 10,62m - comprimento de 8,17m - altura de 3,25m


Armamento: 1 canhão fixo de tiro frontal de 20mm ou metralhadora fixa de tiro frontal de 7,5mm em uma instalação do motor e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,5mm nos bordos de ataque da asa

Mikoyan-Gurevich MiG-1 e MiG-3

As séries MiG-1 e MiG-3 das aeronaves foram concluídas em produção de larga escala porque tinham alto desempenho,apesar de serem extremamente dificeis de voar.Com a fuselagem muito curta,apresentavam uma clara falta de estabilidade longitudinal.O MiG-1 foi desenvolvido para uma especificação urgente da Força Aérea soviética,emitida no inicio de 1938,para um caça de alta altitude.Ele voou pela primeira vez na forma de protótipo em abril de 1940.A produção total foi de 100 aeronaves,com armamento de uma metralhadora de 12,7mm e duas metralhadoras de 7,62mm e acomodação aberta ou fechada.A estas seguiram o MiG-3 melhorado do qual 3.322 aeronaves foram entregues ate a primavera europeia de 1942,com mais recursos de proteção,canopi corrediço para trás em vez de canopi encaixado e diedro aumentado.

Ficha Técnica


País de origem: URSS


Fabricante: Mikoyan-Gurevich OKB


Tipo: caça e caça-bombardeiro,monoposto(MiG-3)


Motor: 1 motor de 12 cilindros em V Mikulin AM-35A de 1.350HP (1.007kw)


Desempenho: velocidade máxima de 640Km/h - alcance de 1.195Km (742 milhas)


Peso: vazio 2.595Kg (5.721lb) - peso máximo de decolagem 3.350Kg (7.385lb)


Dimensões: envergadura de 10,20m - comprimento de 8,25m - altura de 2,65m


Armamento: 1 metralhadora fixa de tiro frontal de 12,7mm e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba e foguete de 200Kg (441lb)

Lockheed P-80

Os trabalhos no F-80 Shooting Star começaram em junho de 1943,com o primeiro protótipo designado P-80 voando em janeiro de 1944.Como o motor planejado não estava disponível,a a aeronave teve de ser reprojetada em torno de uma nova propulsão.A nova versão,designada P-80A,voou em junho de 1944 e 1.000 aeronaves foram encomendadas,mas os pedidos foram cancelados no fim da guerra,e o ciclo de produção inicial foi reduzido a 917.Entrando em serviço como o F-80 Shooting Star, a aeronave fez seu primeiro voo transatlântico EUA-Europa como um jato monomotor e operou na guerra da Coreia.

Ficha Técnica


País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Lockheed 



Tipo: caça a jato monomotor moboposto


Motor: 1 turbojato Allison L33-A-35 5.400lbs de empuxo


Desempenho: velocidade máxima de 898Km/h - alcance de 1.255Km (780 milhas)


Peso: vazio 3.593Kg (7.920lb) - peso máximo de decolagem 7.646Kg (16.856lb)


Dimensões: envergadura de 11,85m - comprimento de 10,52m - altura de 3,43m


Armamento: 6 metralhadoras Browning de 12,7mm montadas no nariz,adição de casulos de foguete e duas bombas de 454Kg (1000lb)

Lockheed P-38J Lightning

O Lightning era uma aeronave não convencional desenvolvida como um interceptador rápido de alta altitude.O primeiro protótipo fez seu voo inaugural em janeiro de 1939 e a primeira aeronave de produção,em setembro de 1940.Os Lightning foram encomendados pela França e Grâ-Bretanha,que optou em ficar com as aeronaves construídas para a França quando esta foi invadida.No entanto,o pedido britânico fracassou e os EUA fora seu único operador.Ainda assim,várias versões foram desenvolvidas,todas com grande sucesso.Além de um armamento composto por um canhão e quatro metralhadoras,o P-38 podia carregar bombas ou foguetes e era muito eficaz em missões de ataque a solo.O P-38J tinha um "queixo" diferenciado sob suas nacelas do motor em função das modificações do intercooler e era equipado com ailerons operados hidraulicamente,que compensavam as forças do comando pesado dos modelos mais antigos.

Ficha Técnica


País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Lockheed 



Tipo: caça interceptador e caça-bombardeiro bimotor,monoposto


Motores: 2 motores a pistão Allison V-1710-111/113 V 12 de 1.475HP (1.100kw)


Desempenho: velocidade máxima de 666Km/h - alcance de 765Km (475 milhas)


Peso: vazio 5.797Kg (12.780lb) - peso máximo de decolagem 9.798Kg (21.600lb)


Dimensões: envergadura de 15,85m - comprimento de 11,53m - altura de 3m


Armamento: 1 canhão AN-M2 de 20mm montado no nariz,4 metralhadoras Browning de 12,7mm montadas no nariz,adicional de bombas e foguetes de 1.451Kg (3.200lb)

Lockheed P-38 Lightning

O caça pesado P-38A tinha sua empenagem carregada por duas caudas geminadas,que suportavam as unidades principais do trem de pouso triciclo,bem como os dois turbocompressores dos motores.O piloto sentava-se na nacela central,atrás do armamento e do pesado nariz e da unidade da roda do nariz.O protótipo XP-38 fez seu primeiro voo em janeiro de 1939,e o desenvolvimento considerável fundamentou as bases para a variante operacional inicial do P-38D(36 aeronaves),que entrou em serviço em agosto de 1941.A produção total foi de 9.393 aeronaves,incluindo as conversões para padrões de fotoreconhecimento F-4 e F-5.

Ficha Técnica


País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Lockheed 



Tipo: caça de longo alcance e caça-bombardeiro monoposto (P-38L)


Motores: 2 motores de 12 cilindros em V Allison V-1710-111/113 (F30) de 1.600Hp (1.193kw)


Desempenho: velocidade máxima de 666Km/h - alcance de 4.184Km (2.600 milhas)


Peso: vazio 5.806Kg (12.800lb) - peso máximo de decolagem 9.798Kg (21.600lb)


Dimensões: envergadura de 15,85m - comprimento de 11,53m - altura de 3,91m


Armamento: 1 canhão fixo de tiro frontal de 20mm e 4 metralhadoras fixas de tiro frontal de 0,5in no nariz.Carga exterior de bomba e foguete de 1.814Kg (4000lb)

Lavochkin La-7

O La-7 foi uma versão do antecessor La-5 que,em vez de ser uma nova aeronave própriamente dita,incorporava uma série de modificações aerodinâmicas.O desenho comportava um armamento de três canhões,mas muitas aeronaves foram construídas com apenas dois canhões.De 1943 até o final da produção,em 1946 foram construídos 5.753 La-7.A maioria dessas aeronaves era do modelo La-7 padrão,embora tenha existido outras variantes.

Ficha Técnica


País de origem: URSS

Fabricante: Lavochkin OKB


Tipo: caça de superioridade aérea,monoposto


Motor: 1 motor radial Shvetsov de 1.850HP (1.380kw)


Desempenho: velocidade máxima de 680km/h - alcance de 990km (615 milhas)


Peso: vazio 2.638kg (5.816lb) - peso máximo de decolagem 3.400kg (7.496lb)


Dimensões: envergadura de 9,8m - comprimento de 8,6m - altura de 2,5m


Armamento: 2 ou 3 canhões Beresin B-20 ShVAK de 20mm montados no nariz

Lavochkin La-5

O LaGG 3,que veremos a seguir,era um caça de construção de madeira insatisfatório,mas amplamente aceito apenas por ser fácil de construir e ter um desempenho próximo de adequado.Já o La-5 foi um caça soberbo,que oferecia recursos verdadeiramente excelentes obtidos pela substituição do motor em V Klimov M-105 do LaGG-3 por um motor radial Shversov M-82 mais potente.A mudança foi pedida em agosto de 1941,e o primeiro protótipo voou em março de 1942.O desenvolvimento intensivo levou a um início precoce do período de produção que durou até o final de 1944,e totalizou 9.920 aeronaves,em variantes como o La-5.

Ficha Técnica


País de origem: URSS

Fabricante: Lavochkin OKB


Tipo: caça e caça-bombardeiro,monoposto(La-5FN)


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros em dupla estrela Shvetsov ASh-82FN de 1.630HP (1.2125kw)


Desempenho: velocidade máxima de 648km/h - alcance de 765km (475 milhas)


Peso: vazio 2.605kg (5.743lb) - peso máximo de decolagem 3.402kg (7.500lb)


Dimensões: envergadura de 9,80m - comprimento de 8,67m - altura de 2,54m


Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba e foguete de 500kg (1.102lb)

IAR 80

O IAR 80 foi desenvolvido nos anos 30 e entrou em serviço em 1942.O modelo inicial era equipado com quatro metralhadoras de 7,92mm,que foram aumentadas para seis após 50 aeronaves serem construídas.Isso criou a variante 80a.Ao todo foram construídas 170 IAR 80 juntamente com 176 IAR 81.Estes foram bombardeiros de mergulho e variantes de caça de longo alcance e diferenciaram-se muito pouco do IAR 80 básico.Todas as versões tinha o cockpit pressurizado e excelentes características de manobrabilidade.O IAR 80 operou primeiramente em perfil de caça defensivo e voou contra os ataques de bombardeio de Ploiesti de 1944.Alguns exemplares operaram em missões de ataque a solo na Frente Oriental,onde eram frequentemente confundidos com os Focke-Wulf 190.

Ficha Técnica


País de origem:Romênia

Fabricante: Industria Aeronautică Română (IAR)


Tipo: caça monomotor,monoposto


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros de dupla estrela K14-1000a de 1000HP (746kw)


Desempenho: velocidade máxima de 510km/h - alcance de 940km (584 milhas)


Peso: vazio 1.780kg (3.924lb) - peso máximo de decolagem: desconhecido


Dimensões: envergadura de 11m - comprimento de 8,91m - altura de 3,52m


Armamento: 4 metralhadoras FN de 7,91mm (IAR 80) ou 6 metralhadoras FN de 7,92mm (IAR 80a) ou 4 metralhadoras FN de 7,92mm e 2 canhões de 13,2mm (IAR 80b)

Hawker Yugoslav Fury Série II

A Iugoslávia recebeu a encomenda de seis Hawker Yugoslav Fury Série I em 1932,com motor de alta compressão Rolls-Royce Kestrel IIS de 525HP (392kw).Posteriormente,uma aeronave retornou para a Hawker trabalhar no Kingston para ser equipado com um motor Lorraine Petrel Hfrs de 720HP (537kw).Nos testes, eles demonstrou uma velocidade máxima impressionante,mas por causa de comunalidade com a aeronave Hawker Hind em serviço na época,os iugoslavos optaram pelo motor Kestrel XVI para a encomenda seguinte de dez aeronaves.Este Hawker Yugoslav Fury Série II tinha armamento de quatro canhões,radiador com baixo arrasto e trem de pouso monotubo.

Ficha Técnica


País de origem: Reino Unido

Fabricante: Hawker Aircraft 



Tipo: caça interceptador monoposto


Motor: 1 motor a pistão em V de 12 cilindros Rolls-Royce Kestrel IIS de 525HP (392kw)


Desempenho: velocidade máxima 389km/h - alcance 491km (305 milhas)


Peso: vazio 1,240kg (2734lb) - peso máximo de decolagem 1.637kg (3.609lb)


Dimensões: envergadura de 9,14m - comprimento de 8,13m - altura de 3,1


Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal Vicker de 0,303in

Hawker Typhoon Mk IB

O emprego efetivo do Thyphoon Mk IB em missões de ataque ao solo tornou-se possível somente com a introdução de armamentos descartáveis carregados sob a asa.Havia dois pontos duros para o carregamento inicial de duas bombas de 454 ou 227Kg (1.000 ou 500lb) ou a alternativa de dois tanques descartáveis para alcance adicional.Em 1943,estes pontos duros foram qualificados para sistemas de trilhos para suportar quatro foguetes de 3in as-superfície não guiados equipados com carga explosiva de 27Kg (60jb).Estes foguetes foram verdadeiramente devastadores em ataques a comboios,veículos blindados e embarcações leves.

Ficha Técnica


País de origem: Reino Unido

Fabricante: Hawker Aircraft 



Tipo: caça-bombardeiro de ataque a solo e apoio aéreo aproximado,monoposto


Motor: 1 motor tipo H de 24 cilindros Naiper Sabre IIA de 2.180HP (1625kw)


Desempenho: velocidade máxima de 663km/h - alcance de 1.577km (980 milhas)


Peso: vazio 4.445kg (9.800lb) - peso máximo de decolagem 6.010kg (13.250lb)


Dimensões: envergadura de 12,67m - comprimento de 9,73m - altura de 4,67m


Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba ou foguete de 907kg (2.000lb)