Polikarpov I-16

Projetado ao mesmo tempo que o I-15, o I-16 foi um caça completamente mais avançado em seu conceito básico. Foi o primeiro caça monoplano de asa baixa cantiléver com sistema de trem de pouso principal retrátil (embora o trem de pouso tivesse de ser retraído por meio do bombeamento de uma alavanca no mínimo umas 100 vezes!). O modelo fez seu primeiro voo em dezembro de 1933. Imediatamente revelou suas características de manobrabilidade verdadeiramente complicadas, em especial no plano longitudinal, como resultado de sua fuselagem curta. Ainda assim, o modelo entrou em produção de larga escala (7.005 aeronaves excluindo cerca de 1.640 treinadores biposto) e operou até 1942, sofrendo pesadas perdas posteriormente. O I-16 foi produzido em dez principais variantes entre o I-16 Tip 1 com motor radial M-22 de 480HP (358kW) e o definitivo I-16 Tip 24 com um motor mais potente e um armamento consideravelmente mais pesado e diversificado.

Ficha Técnica
 
País de origem: URSS


Fabricante: Polikarpov
 
Tipo: caça e caça-bombardeiro, monoposto (I-16 Tip 24)
 
Motor: 1 motor radial de 9 cilindros Shvetsov M-63 de 1.100HP (820kW)
 
Desempenho: velocidade máxima 489km/h- alcance de 700km (435 milhas)
 
Peso: vazio 1.490kg (3.285lb) - peso máximo de decolagem 2.095kg (4.619lb)
 
Dimensões: envergadura 9,00m - comprimento 6,13m - altura 2,57m
 
Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm na parte superior da fuselagem dianteira e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,62mm ou 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba e foguete de 500kg(1.102lb)