Nakajima Kikka

Em 1944, com os ventos da guerra soprando contra o Japão, foram implementados planos para criar um caça-bombardeiro a jato baseado no Me 262 alemão. A versão japonesa diferenciava-se principalmente nas asas dobráveis que o novo caça deveria ter. Isso permitiria que a aeronave fosse escondida em cavernas e outros abrigos durante a espera de um assalto nas ilhas japonesas. O projeto também era extremamente simples para permitir que fosse executado por um grande número de trabalhadores sem experiência, na base da indústria artesanal. Um protótipo voou em agosto de 1945, e a produção começou em diversas versões, apesar da destruição da aeronave de teste em um acidente na decolagem. A intenção era criar um interceptador, caça-bombardeiro, variantes de reconhecimento e "ataque especial" (kamikaze). Cerca de 20 fuselagens estiveram em construção no fim da guerra, mas nenhuma foi concluída.

Ficha Técnica


Pais de origem: Japão

Fabricante: Nakajima 



Tipo: interceptador a jato/caça-bombardeiro bimotor mnoposto


Motores: 2 motores turbojatos Ishikawajima Ne20 de  2.094lb de empuxo mais dois foguetes tipo 4 1-Go modelo 20 para auxiliar na decolagem


Desempenho: velocidade máxima de 695Km/h - alcance de 937Km (586 milhas)


Peso: vazio 2.300Kg (5.071lb) - peso máximo de decolagem 3.507Kg (7.716lb)


Dimensões:envergadura 10m - comprimento 8,13m - altura de 2,95m


Armamento: 4 canhões Ho-5 de 20mm e 1 bomba de até 1000Kg (22.205lb)

Nakajima Ki-84 Hayate "Frank"

Projetado como o sucessor do Ki-43, o Hayate (Ventania) foi um dos melhores caças disponíveis para o Força Aérea do Exército Imperial japonês nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial. Seu alto nível de capacidade básica era ampliado pelo fato de que, ao contrário de outros caças japoneses de alto desempenho, ele estava disponível em quantidade suficiente e sem problemas de adaptação que afetavam muitos dos outros modelos. Ao entrar em serviço na primeira metade de 1944, o Ki-84 foi construído num total de 3.512 aeronaves em duas variantes primárias: o Ki-84-l (quatro subvariantes diferenciadas por sua estabilidade mais capacidade de armamento) e o Ki-84-11 (duas subvariantes) derivadas do Ki-84-l com fuselagem e guarnições traseiras em madeira a fim de reduzir o gasto com as exauridas reservas de ligas leves estratégicas do Japão. A variante final do Ki-116, uma conversão da Mansyu de um KÍ-84-1A padrão com propulsão mais leve. A ilustração é de um Ki-84-1A do 58° Shimbutai, em agosto de 1944.

Ficha Técnica

País de origem: Japão

Fabricante: Nakajima  
 


Tipo: caça e caça-bombardeiro,monoposto

Motor: 1 motor radial de 18 cilindros em dupla estrela Nakajima Ha-45 modelo 23 de 1.900HP (1.417kw)


Desempenho: velocidade máxima de 631Km/h - alcance de 2.168Km (1.347 milhas)

Peso: vazio 2.660Kg (5.864lb) - peso máximo de decolagem 4.170Kg (9.193lb)


Dimensões: envergadura de 11,24m - comprimento de 9,92m - altura de 3,39m

Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa e 2 metralhadora fixas de tiro frontal de 12,7mm na fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de 500Kg (1.102lb)

Nakajima Ki-44 Shoki "Tojo"

Shoki (Demônio) foi projetado como um pequeno caça bem armado especialmente para missões de interceptação. O modelo foi o único interceptador a operar na Força Aérea do Exército Imperial japonês, e após o início de ataques estratégicos nas ilhas japonesas pelos bombardeiros americanos, o Shoki mostrou seu valor como o caça japonês de mais rápida razão de subida. O Ki-44 entrou em serviço na segunda metade de 1942 como o modelo que foi inicialmente nada popular entre os pilotos, acostumados a caças mais levemente armados e ágeis. A produção de 1.222 aeronaves incluía o Ki-44-l (três subvariantes) com motor Ha-41 de 1.250HP (932kW) e armamento de metralhadora, o Ki-44-l l (três subvariantes) com um motor mais potente e armamento mais pesado. O Ki-44-l 11 (duas subvariantes) tinha motor Ha-145 de 2.000HP (1.491KW) e armamento de quatro canhões de 20mm (Ki-44-llla) ou dois canhões de 20mm e dois de 37mm (Ki-44- l MB).

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante: Nakajima 



Tipo: caça monoposto


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros em dupla estrela Nakajima Ha-109 de 1.520HP (1.133kw)


Desempenho: velocidade máxima de 605Km/h -Alcance de 1.700Km (1.056 milhas)


Peso: vazio 2.106Kg (4.643lb) - peso máximo de decolagem 2.993 (6.598lb)


Dimensões: envergadura de 9,45m - comprimento de 8,79m - altura de 3,25m


Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 12,7mm na parte superior da fuselagem dianteira e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 12,7mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba de 200Kg(441lb)

Nakajima Ki-43 Hayabusa "oscar"

Ki-43 Hayabusa (Falcão Peregrino) foi o caça mais avançado da Força Aérea do Exército Imperial japonês nas fases iniciais da Segunda Guerra Mundial e representou um considerável desafio para as forças aéreas dos Aliados. O modelo também foi o mais importante de todos os caças da Força Aérea do Exército Imperial japonês em termos numéricos, com produção total de mais de 5.900 aeronaves até o fim da guerra, época em que o Ki-43 estava decididamente obsoleto em termos de poder de fogo e proteção. As principais variantes foram o Ki-43-1 (três subvariantes) com motor Ha-25 de 980HP (731kW) impulsionando uma hélice bipá; o Ki-43-11 (três subvariantes) com motor mais potente impulsionando uma hélice tripa; e o Ki-43-MI (uma subvariante) com motor Ha-115-11 de 1.230HP (917kW).

Ficha Técnica

País de origem: Japão

Fabricante: Nakajima 


Tipo: caça e caça-bombardeiro,monoposto


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros em dupla estrela Nakajima Ha-115 de 1.150HP (857kw)


Desempenho: velocidade máxima de 530Km/h - alcance de 3.200Km (1.988 milhas)


Peso: vazio 1.910Kg (4.211lb) - peso máximo de decolagem 2.925Kg (6.450lb)


Dimensões: envergadura de 10,84m - comprimento de 8,92m - altura de 3,27m


Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 12,7mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de 500Kg (1.102lb)

Nakajima Ki-27 "Nate"

Homólogo do ASM naval da Força Aérea do Exército Imperial japonês, o Ki-27 era um caça de asas baixas cantiléver com trem de pouso fixo, tinha recursos avançados, como cockpit fechado, e oferecia desempenho confiável e um alto nível de agilidade. O modelo fez seu primeiro voo em outubro de 1936 e foi o caça padrão do Exército entre 1937 e meados de 1942. A produção total foi de cerca de 3.495 aeronaves. As variantes principais foram o modelo de pré-produção Ki-27 com canopi do tipo clear-view, o modelo de produção Ki-27a com motor mais potente e canopi de carenagem metálica, e o modelo definitivo Ki-27b com canopi de visão clara bem como provisão para bombas sob as asas. Após 1942, o Ki-27 foi usado principalmente como treinador, mas alguns foram empregados como aviões militares para ataques kamikaze nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial. Esta aeronave foi de uso pessoal do tenente-coronel Toshio Katoh. comandante do 1° Sentai, baseado em Kakamigahara, em junho de 1939.

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante: Nakajima 


Tipo: caça e caça-bombardeiro,monoposto


Motor: 1 motor radial de 9 cilindros Nakajima Ha-1b de 780HP (581kw)


Desempenho: velocidade máxima de 470Km/h - alcance de 1.710Km (1.063lb)


Peso: vazio 1.100Kg (2.447lb) - peso máximo de decolagem 1.790Kg (3.946lb)


Dimensões: envergadura de 11,31m - comprimento de 7,53m - altura de 3,25m


Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,7mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de 100Kg (220lb)

Nakajima A6M-2N Rufe

Percebendo a necessidade de caças hidroaviões para operar no teatro de guerra do Pacífico, a Nakajima começou a trabalhar em uma conversão de seu caça embarcado A6M2. Para substituir o trem de pouso foi adicionado um flutuador central, com dois flutuadores de estabilização. Isso exigiu algumas modificações na seção da cauda, principalmente um aumento do estabilizador. A propulsão e o armamento permaneceram inalterados. O protótipo fez seu primeiro voo em dezembro de 1943, e o período de produção foi até setembro de 1943. Foram construídas cerca de 327 aeronaves'. O modelo operou principalmente a partir de bases nas ilhas Salomão e Aleutas e a bordo de embarcações para hidroaviões. Podia atuar como interceptador defensivo, mas seus grandes flutuadores aumentavam o arrasto. Por conseqüência, o A6M-2N foi suplantado por caças convencionais. Foi bem-sucedido no perfil de ataque leve marítimo,especificamente contra lanchas torpedeiras norte-americanas.

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante: Nakajima


Tipo: interceptador hidroavião/caça-bombardeiro monomotor,monoposto


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros Nakajima NK1C Sakae de 950HP (709kw)


Desempenho: velocidade máxima de 435Km/h - alcance de 1.780Km (1.107 milhas)


Peso: vazio 1.912Kg (4.235lb) - peso máximo de decolagem 2.460Kg (5.423lb)


Dimensões: envergadura de 12m - comprimento de 10,10m - altura de 4,30m


Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal Tipo 99 de 20mm montados na asa,2 metralhadoras fixas de tiro frontal Tipo 97 de 7,7mm montadas na asa,2 bombas de 60Kg (132lb) sob as asas

Mitsubishi Ki-46-III Kai "Dinah"

O bom desenvolvimento do Ki-46-lll sugeria que o modelo pudesse ser adaptado para missão de interceptador de bombardeiro enquanto se aguardava a chegada de interceptadores projetados para este propósito. O Ki-46-lll resultante foi produzido após um número desconhecido de conversões do Ki-46-lll padrão com equipamento de reconhecimento removido, o nariz revisado para acomodação de dois canhões de 20mm e tanque de combustível na parte central superior removido para fornecer espaço para um canhão fixo de tiro frontal/ ascendente oblíquo de 37mm. O modelo entrou em serviço em novembro de 1944, mas desapontou em função de seu pobre desempenho de ascensão. O único outro modelo a entrar em produção como uma conversão, e em pequena quantidade, foi O Ki-46-lllb, projetado para missão de ataque com armamento fixo reduzido a apenas  dois canhões de 20mm no nariz. Os, protótipos do Ki-46-IVm, com motores turbocompressores de alto desempenho de 1.500HP (1.119kW), estavam em teste quando acabou a guerra.

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante:Mitsubishi 



Tipo: caça interceptador de alta altitude,biposto (Ki-46-III Kai)


Motores: 2 motores radiais de 14 cilindros em dupla estrela Mitsubishi Ha-112 II de 1.500Hp (1.118kw)


Desempenho: velocidade máxima de 630Km/h - alcance não disponível


Peso: vazio 3.813Kg (8.446lb) - peso máximo de decolagem 6.230Kg (13.735lb)


Dimensões: envergadura de 14,70m - comprimento de 11,00m - altura de 3,88m


Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no nariz,e 1 canhão fixo de tiro frontal/ascendente obliquo de 37mm na parte superior da fuselagem central

Mitsubishi J2M Raiden "Jack"

Raiden (raio) foi designado como um sucessor de base terrestre para o lendário A6M Reisen, mas não conseguiu cumprir sua promessa inicial. Seu desenvolvimento foi muito lento e finalmente entrou em serviço com um desempenho um pouco melhor do que seu antecessor, apesar do uso de um motor mais potente. Por outro lado, os Aliados avaliaram o Raiden como o melhor interceptador disponível para os japoneses na segunda metade de Segunda Guerra Mundial por sua excelente combinação de desempenho, estabilidade, manobrabilidade e performance em campo. O primeiro voou em março de 1942 o J2M entrou em serviço somente em meados de 1943. A produção total foi cerca de somente 475 aeronaves, em variantes como o J2M2 inicial; o J2M3,com armamento mais pesado; e o J2M4, para missões em alta altitude.

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante:Mitsubishi 



Tipo: caça interceptador monoposto


Motor: 1 motor radial 14 cilindros em dupla estrela Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a de 1.870HP (1.394kw)


Desempenho: velocidade máxima de 587Km/h - alcance de 1.899Km (1.180 milhas)


Peso: vazio 2.460Kg (5.423lb) - peso máximo de decolagem 3.945Kg (8.697lb)


Dimensões: envergadura de 10,80m - comprimento de 9,95m - altura de 3,95m


Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa.Carga exterior de bomba de 120Kg (265lb)

Mitsubish A6M Reisen "Zero"

O A6M era popularmente conhecido no Ocidente como Zero, um apelido derivado de seu nome japonês Reisen (que significa caça zero), por ter entrado em serviço no ano japonês de 2600 (1940), que termina em zero. O A6M permanece o mais famoso de todos os aviões militares japoneses da Segunda Guerra Mundial e, em seu auge, foi um excelente caça naval. Também foi importante como o primeiro caça embarcado no mundo a atingir completa paridade com as melhores aeronaves contemporâneas de base terrestre, mas, por falta de um sucessor adequado, foi mantido em desenvolvimento e a produção (11.280 aeronaves) ultrapassou seu limite efetivo. O modelo alcançou seu apogeu como avião militar de combate direto (dogfighting) no A6M2; enquanto o A6M3 tinha maior potência, mas alcance menor; o A6M5, potência de fogo mais pesado; e o A6M6, melhor proteção e maior capacidade como caça-bombardeiro.
Quando equipado com um tanque descartável, o Zero tinha um alcance fenomenal, propiciado por sofisticadas técnicas de controle do motor/hélice.

Ficha Técnica


País de origem: Japão

Fabricante:Mitsubishi


Tipo: caça embarcado e com base terrestre e caça-bombardeiro,monoposto


Motor: 1 motor radial de 14 cilindros em dupla estrela Nakajima NK1C Sakae 12 de 950HP (708kw)

Desempenho: velocidade máxima de 534Km/h - alcance de 3.104Km (1.929 milhas)


Peso: vazio 1.680Kg (3.704lb) - peso máximo de decolagem 2.796Kg (6.164lb)

Dimensões: envergadura de 12,00m - comprimento de 9,06m - altura de 3,05m


Armamento: 2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm nos bordos de ataque da asa e 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,7mm na fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de 120Kg (265lb)

Mitsubish A5M "Claude"

E impossível não falar da importância do caça embarcado A5M no desenvolvimento da indústria e da capacidade militar japonesas em meados da década de 1930. Com este modelo, o Japão passou de dependente das importações e do pensamento do Ocidente a produtor de uma aeronave totalmente nacional. O Claude foi o primeiro caça monoplano embarcado e também, em todos os aspectos, comparável em termos de desempenho e capacidade aos modelos pares ocidentais. O primeiro de seis protótipos fez o voo inaugural do modelo em fevereiro de 1935, e o A5M1 entrou em serviço na primavera europeia de 1937. A produção total da série, que deixou os serviços de primeira linha em 1943, foi de 980 aeronaves nas séries A5M1 a A5M4, a última com cockpit aberto em vez de fechado. Houve também 103 exemplares do desenvolvimento do treinador A5M4-K biposto. No total, estima-se que aproximadamente 1.000
A5M foram construídos. A aeronave mostrou-se muito popular entre os pilotos navais.

Ficha Técnica

País de origem: Japão


Fabricante:Mitsubishi

Tipo: caça embarcado e com base terrestre monoposto

Motor: 1 motor radial de 9 cilindros Nakajima Kotobuki 41 de 785HP (585KW)

Desempenho: velocidade máxima de 435Km/h - alcance de 1.400Km (870 milhas)

Peso: vazio 1.263Kg (2.874lb) - peso máximo de decolagem 1.822Kg (4.017lb)

Dimensões: envergadura 11,00m - comprimento de 7,57m - altura de 3,27m

Armamento: 2 metralhadoras fixas de tiro frontal de 7,7mm na parte superior da fuselagem dianteira.Carga exterior de bomba de 60Kg (132lb)

Messerschmitt Me 410 Hornisse

Cinco das mais importantes variantes do 410B foram produzidas com motores DB 603G.O bombardeiro-torpedeiro anti navio B5,as aeronaves de reconhecimento diurno B7 e noturno B8,estavam ainda em estágio experimental no fim da guerra.Uma série de variantes foram produzidas exclusivamente para a tarefa de abater bombardeiros Aliados.As versões U2/R2 tinham um compartimento de bombas equipado com dois canhões de 30mm Mk 103 ou Mk 108.O UR/R5 levava quatro Mg 151 no compartimento de bombas e seis canhões de tiro frontal de 20mm.O U2/R4 adicionou mais duas Mg 151 no compartimento de bombas.A aeronave de armamento mais pesado era o notável Me 410A-2/U4,que carregava um canhão de 5cm BK5 no nariz.

Ficha Técnica


País de origem: Alemanha

Fabricante: Messerschmitt 



Tipo: caça pesado,biposto (Me 410A-2/U4)


Motores: 2 motores invertidos de 12 cilindros em V Daimler-Benz DB 603A de 1.750HP(1.305kw)


Desempenho: velocidade máxima de 624Km/h - alcance de 1.670Km (1.050 milhas)


Peso: vazio 7.518Kg (16.574lb) - peso máximo de decolagem 9.651Kg (21.276lb)


Dimensões: envergadura de 16,35m - comprimento de 12,48m - altura de 4,28m


Armamento: 1 canhão de 5cm BK5 no nariz,2 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no nariz e 1 metralhadora móvel de tiro lateral/traseiro de 13mm em cada uma das duas barbetas controladas remotamente sobre os lados da fuselagem

Messerschmitt Me 262 B-1a/U1

A razão de o Me 262 ter sido considerado para missões de caça noturno originou-se a partir de uma série de testes executados em outubro de 1944 em Rechlin.Estes testes foram feitos com o monoposto A 1a equipado com radar de interceptação FuG 220 e quatro sistemas de antenas de quatro pólos Hirschgeweih.O sucesso nos testes levou a decisão de adotar o treinador de conversão biposto B 1a,designado Me 262B 1a/U1,como um caça provisório noturno,antes da disponibilidade de um modelo especializado (Me 262B-2a).A aeronave B 1/U1 foi equipada com o radar FuG 218 Neptun V com sistema Hirschgeweihe o FuG 350 ZC Naxos para orientação nas emissões do equipamento de radar H2S britânico.A primeira unidade a recebe-la foi o Kommando Welter,uma unidade especializada composta pela experiente equipe Wilde Sau (combate noturno),que recebeu cerca de 12 caças Me 262B 1a/U1.

Ficha Técnica


País de origem: Alemanha

Fabricante: Messerschmitt 



Tipo: caça noturno biposto


Motores: 2 turbojatos Junkers Jumo 004B-1/2 ou 3 de 900Kg de empuxo


Desempenho: velocidade máxima de 869Km/h - alcance de 1.050Km (652 milhas)


Peso: vazio 3.795Kg (8.378lb) - peso máximo de decolagem de 6.387Kg (14.080lb)


Dimensões: envergadura de 12,5m - comprimento de 10,58m - altura de 3,83


Armamento: 2  canhões Rheinmetall-Borsig Mk 108A-3 de 30mm com 100 tiros para os pares superiores,e 80 tiros para os inferiores

Messerschmitt Me 262 B

O Me 262, oficialmente chamado de Andorinha,fez seu primeiro voo em abril de 1941,usando um motor a pistão.Em junho de 1942,um protótipo voou com motor a turbojato.O desenvolvimento e os testes continuaram,criando uma versão de caça-bombardeiro biposto e uma gama de opções de armamento antes de o primeiro Me 262A entrar em serviço,em junho de 1944.O Me 262 não era particularmente manobravel e era muito vulnerável a baixa velocidade,tal como logo após a decolagem.Entretanto foi projetado como um "bomber-destroyer"("destruidor de bombardeiros"),não para combate direto(dogfighter).Um armamento pesado de canhão 30mm e foguetes ar-ar de 50mm podia destruir qualquer bombardeiro com facilidade,  uma vez em velocidade de combate,ele levava uma enorme vantagem sobre as aeronaves com motor a pistão.Isto permitia ao Me 262 passar rapidamente através de uma formação de bombardeiros,atingir o alvo e deixar qualquer resposta para trás,antes de voltar para outro ataque.

Ficha Técnica


País de origem: Alemanha

Fabricante: Messerschmitt 



Tipo: caça a jato moturno


Motores: 2 turbojatos Junkers Jumo 004


Desempenho: velocidade máxima de 870Km/h - alcance de 1.050Km (652 milhas)


Peso: vazio 4.420Kg (9742lb) - peso máximo de decolagem 6.400Kg (14.110lb)


Dimensões: envergadura de 12,51m - comprimento de 10,6m - altura de 3,83m


Armamento: 4 canhões Mk-108 de 30mm montadas no nariz

Messerschmitt Me 262 A2

Em meados de 1944,constatou-se que o poder aéreo dos Aliados durante os desembarques no norte da África e na Itália tinha efetivamente deixado a Luftwaffe(Força Aérea alemã)e a Marinha alemã em apuros,forçando um reavaliação do papel do Me 262 que ainda não tinha entrado sem serviço.O alto-comando alemão e o próprio Hitler consideravam que o novo jato deveriam ser adaptado para missões de caça-bombardeiro,e foi tomada a decisão de equipar a aeronave com porta-bombas Schloss 503A-1 sob as asas.O Me 262 A2 entrou então em serviço nessa configuração em julho de 1944 com o Erprobungskommando Schenk.A produção total do Me 262 foi na ordem de 1.100 aeronaves,mas destas talvez somente 200 aeronaves Me 262A monoposto e Me 262B biposto entraram em operação de primeira linha,e logo conquistaram uma reputação quase lendária entre seus adversários.

Ficha Técnica


País de origem: Alemanha

Fabricante: Messerschmitt 



Tipo: caça-bombardeiro monoposto


Motores: 2 motores turbojatos Junkers Jumo 004B-1/2/3 de 1984lb de empuxo

Desempenho: velocidade máxima de 870Km/h - alcance 1.050Km (652 milhas)


Peso: vazio 4.420Kg (9.742lb) - peso máximo de decolagem 7.130Kg (15.720)


Dimensões: envergadura 12,51m - comprimento de 10,60m - altura de 3,83m


Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 30mm no nariz.Carga exterior de bomba de 500Kg(1.102lb)

Messerschmitt Me 262 A1

O Me 262 foi indiscutivelmente a aeronave a jato mais avançada a participar da Segunda Guerra Mundial e,certamente de maior sucesso em combate.A Messerschmitt estava de certa forma atrasada ao tentar ser a primeira a projetar uma aeronave de combate a jato.A Heinkel estava bem adiantada no desenvolvimento do protótipo do He 280 quando,em janeiro de 1939,a Messerschmitt recebeu o pedido do RLM para iniciar o desenvolvimento de um modelo de aeronave similar.

Ficha Técnica


País de origem: Alemanha

Fabricante: Messerschmitt 



Tipo: caça de superioridade aérea,monoposto


Motores: 2 turbojatos Junkers Jumo 004B-1,2, ou-3 de 900Kg de empuxo


Desempenho: velocidade máxima de 869Km/h - alcance de 1.050Km (652 milhas)


Peso: vazio 3.795Kg(8.378lb) - peso máximo de decolagem 6.387Kg(14.080lb)


Dimensões: envergadura de 12,5m - comprimento de 10,58m - altura de 3,83m


Armamento:4 canhões Rheinmetall-Borsig Mk 108A-3 de 30mm com 100 tiros para os pares superiores e 80 tiros para os inferiores.Provisões para 12 foguetes R4M ar-ar sob as asas