O protótipo do XN3N-1 fez seu voo inaugural em agosto de 1935, e 179 aeronaves N3N-1 de produção foram entregues a partir de junho de 1936 com provisão para trem de pouso com roda ou trem de pouso com flutuadores. Os primeiros 159 tinham motor radial Wright R-790-8 de 220HP (164kW), mas as aeronaves posteriores foram alteradas para o motor mais potente R-760-8. Este motor também foi usado nos 816 exemplares do N3N-3 entregues a partir de 1938 com estabilizador vertical no formato revisado, uma disposição de trem de pouso principal modificada com montante único em cada lado e uma instalação de motor sem carenagem, que foi retrospectivamente adotada no N3N-1 em 1941 e 1942. A série do N3N foi de grande utilidade durante a Segunda Guerra Mundial, mas a maioria das aeronaves remanescentes foi vendida para operadores civis mais tarde, no pós-guerra.
Ficha Técnica
Pais de origem: Estados Unidos
Fabricante: Naval Aircraft Factory
Tipo: treinador básico de voo,biposto
Motor: 1 motor radial de 7 cilindros Wright R-760-2 Whirlwind de 235HP (175kw)
Desempenho: velocidade máxima de 203Km/h - alcance de 756Km (470 milhas)
Peso: vazio 948Kg (2.090lb) - peso máximo de decolagem 1.266Kg (2.792lb)
Dimensões: envergadura de 10,36m - comprimento de 7,77m - altura de 3,30m
Armamento: nenhum
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