Prevendo que os caças aliados seriam capazes de interceptar o Ki-46-11, que surgira no segundo semestre de 1942, a Força Aérea do Exército Imperial japonês encomendou uma versão melhorada na forma do Ki-46-lll. O primeiro de dois protótipos fez seu voo inaugural em dezembro de 1942 com propulsão melhorada, capacidade de combustível aumentada para mais uma hora de autonomia e um cockpit fechado não escalonado e, portanto, de arrasto menor. A produção do Ki-46-lll (609 aeronaves) foi empreendida entre 1942 e 1945, paralelamente aos estágios finais da produção do Ki-46-11, que foi construído entre 1940 e 1944. O Ki-46-III foi, sem dúvida, o melhor aeroplano de reconhecimento estratégico operado em números significativos na Segunda Guerra Mundial. O aparelho oferecia longo alcance bem como alta velocidade e um bom teto de serviço, o que o tornava praticamente impossível de ser
interceptado pelas aeronaves aliadas. A produção total de todas as versões do Ki-46 foi de 1.742 aeronaves.
Ficha Técnica
País de origem: Japão
Fabricante:Mitsubishi
Tipo:Aeroplano de reconhecimento de alta altitudebiposto
Motores: 2 motores radiais de 14 cilndros em dupla estrela Mitsubishi Ha-112 II de 1.500HP (1.118kw)
Desempenho: velocidade máxima de 630Km/h - alcance de 4.000Km (2.486 milhas)
Peso: vazio 3.831Kg (8.446lb) - peso máximo de decolagem 6.500Kg (14.330lb)
Dimensões: envergadura de 14,70m - comprimento de 11,00m - altura de 3,88m
Armamento: 1 metralhadora móvel de tiro traseiro de 7,7mm no cockpit traseiro
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