Plage & Laskiewicz (Lublin) R-XII

No final da década de 1920, a Força Aérea polonesa e seu braço aéreo naval iniciaram um programa de expansão e atualização envolvendo a aquisição de aparelhos de projeto e fabricação polonesa. Um dos novos modelos foi o aeroplano de ligação e observação R-XIII, um desenvolvimento do R-XIV, que foi então fabricado em uma complexa série de variantes com trem de pouso com rodas e trem de pouso com flutuadores. O protótipo fez seu primeiro voo em julho de 1931. Foi fabricado um total de 273 aeronaves, incluindo as maiores variantes como o R-XIIIA inicial e em seguida o R-XIIIB com melhoria na instalação do armamento, o hidroavião R-Xlllbis, o R-XIIIC, versão melhorada R-XIIIB, o R-XIIID, versão melhorada do R-XIIIC, o hidroavião melhorado R-Xlllter/hydro e o R-XIIIF com motor Skoda G.1620A Mors A de 420HP (313KW). Apesar de já ter começado a ficar obsoleto no início da guerra, em 1939, o modelo equipou sete esquadrões de observação e sofreu pesadas perdas, principalmente pelo fogo antiaéreo alemão.

Ficha Técnica

País de origem: Polônia

Fabricante: Plage i Laśkiewicz

Tipo: aeroplano de ligação e observação biposto (R-XIIID)
 
Motor:  1 motor radial de 7 cilindros Skoda- Wright Whirlwind J-5 de 220HP (164kW)
 
Desempenho: velocidade máxima 195km/h - alcance 600km (373 milhas)
 
Peso: vazio 887kg (1.956lb) - peso normal de decolagem 1.330kg(2.932lb)
 
Dimensões: envergadura 13,20m - comprimento 8,46m - altura 2,76m
 
Armamento: 1 ou 2 metralhadoras' móveis de tiro traseiro de 7,7mm no cockpit traseiro

Piper L4 Cub

A Segunda Guerra Mundial gerou uma grande demanda por aeronaves leves para reconhecimento, observação de tiro, correio aéreo e treinamento de piloto. O Piper Cub existente estava bem posicionado para atender a esta necessidade. Com um novo esquema de pintura militar e algumas modificações nas janelas, milhares de Cubs foram para a guerra sob a designação 0-59 e, posteriormente, L-4. Os Cubs civis também foram usados pela Patrulha Aérea Civil para busca de submarinos ao largo da costa dos EUA. Os Cubs foram usados como transporte pessoal de altos oficiais norte-americanos e, às vezes, carregavam armamento improvisado para missões de ataque ao solo. A contribuição dos Cubs para a guerra foi principalmente passiva, como aeronave de transporte e plataforma de observação, mas uma tripulação de Cub registrou a última vitória ar-ar da guerra européia, abatendo um Fieseler Storch com armas disparadas das janelas. A 1a ELO(Esquadrilha de Ligação e Observação) da FAB (Força Aérea Brasileira) utilizou o L-4 durante a campanha da Itália em 1944-1945. O Brasil recebeu 21 aviões L-4 durante a guerra.

Ficha Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Piper

Tipo: treinador monomotor biposto

Motor: l motor a pistão Continental A-65-8 de 48kW (65HP)

Desempenho: velocidade máxima 148km/h - alcance 402,5km (250 milhas)
 
Peso: vazio 290,3kg (640lbs) - peso máximo de decolagem 499kg(1.100lbs)

Dimensões: envergadura 10,74m - comprimento 6,83m - altura 2,03m
 
Armamento: nenhum

Northrop P-61B/C Black Widow

O P-61 foi projetado desde o início como um caça noturno equipado com radar e após ganhar a licitação para um contrato com o Corpo Aéreo do Exército dos EUA (USAAC) em janeiro de 1941, foi desenvolvido a partir de protótipos do XP-61. Mesmo antes de o P-61A entrar em serviço operacional, a Northrop iniciou a entrega dos P-61B com melhorias tais como o nariz levemente alongado. As entregas somaram 450 aeronaves, e as melhorias introduzidas durante a produção do P-61B incluíam quatro pontos duros sob as asas, cada um com capacidade para carregar uma bomba ou tanque descartável no lote do P-61B-10 em diante, quatro canhões na barbeta dorsal a partir do P-61B-15 em diante e uma nova barbeta da General Electric com sistema de controle de tiro revisado no P-61B-20 em diante. Embora as tripulações estivessem satisfeitas com o poder de fogo e a agilidade do P-61A e P-61B, eles criticavam a velocidade e razão de subida destas duas variantes, o que levou ao desenvolvimento do P-61C, do qual 41 aeronaves foram concluídas com motores R-2800-73 de 2.800HP (2.088KW).

Fica Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Northrop Corporation

Tipo: caça noturno e incursor

Motores: 2 motores radiais de 18 cilindros em dupla estrela Pratt & Whitney R-2800-65 de 2.250HP (1.678KW)

Desempenho: velocidade máxima 589km/h - alcance 4.828km (3.000 milhas)

Peso: vazio 10.637kg (23.450lb) - peso máximo de decolagem 16.420kg (36.200lb)

Dimensões: envergadura 20,14m -  comprimento 15,11m - altura 4,47m

Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no lado inferior da fuselagem dianteira e 4 metralhadoras móveis de 0,5in em uma barbeta dorsal remotamente controlada; carga exterior de
bomba de 2,903kg (6.400lb)

Northrop P-61A Black Widow

Embora não tivesse o desempenho e o poder de fogo do German Heinkel He 219 Uhu, o Black Widow ainda era um caça noturno imensamente potente e impressionante, com a vantagem adicional de ser capaz de empreender missões de incursões noturnas com armamento pesado disponível. O primeiro de dois protótipos do XP-61 fez seu voo inaugural em maio de 1942 como um grande bimotor com nacela central para a tripulação, radar e armamento, e empenagem suportada por duas caudas geminadas, que eram prolongamentos traseiros das nacelas do motor. A estes se seguiram 13 aeronaves de teste de operação YP-61 antes do P-61A (200 aeronaves) entrar em serviço, no verão europeu de 1944. Todas as aeronaves tinham armamento primário de quatro canhões de 20mm. Os primeiros 37 aparelhos também eram equipados com barbeta operada eletricamente, carregando quatro metralhadoras de 0,5in que foram omitidas por conta da trepidação. Os P-61A começaram a atuar no teatro do Pacífico no primeiro semestre de 1944.

Ficha Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante: Northrop Corporation

Tipo: caça noturno bimotor,biposto

Motores: 2 motores radiais de 18 cilindros em dupla estrela Pratt & Whitney R-2800-65 de 2.250HP (1,678kw)

Desempenho: velocidade máxima de 594Km/h - alcance de 3.058Km (1.900 milhas)

Peso: vazio 9.510Kg (20.965lb) - peso máximo de decolagem 15.513Kg (34.200lb)

Dimensões: envergadura de 20,12m - comprimento de 14,91m - altura de 4,46m

Armamento: 4 canhões fixos de tiro frontal de 20mm no lado inferior da fuselagem dianteira e nas primeiras 38 aeronaves,4 metralhadoras móveis de 0,5in em uma barbeta dorsal controlada remotamente

Northrop F-15 Reporter

Nos últimos anos da Segunda Guerra Mundial, os caças de escolta de longo alcance tornaram possíveis os ataques dos bombardeiros diurnos sem baixas impeditivas, despertando o interesse por uma nova geração de caças de escolta de alto desempenho. O Northrop Black Widow foi escolhido para modificação experimental, criando uma aeronave designada XP-61E. Um dos dois protótipos acidentou-se, e o fim da guerra tornou o projeto supérfluo. A aeronave remanescente foi convertida novamente, dessa vez para uma variante de fotorreconhecimento. Para isso, foi necessária a remoção do armamento do nariz e a substituição por um suporte de câmera. O novo protótipo fez seu primeiro voo em julho de 1945, e houve uma encomenda para 175 aparelhos. O modelo de produção, designado F-15 Repórter, diferenciava-se pouco do protótipo e as entregas começaram em setembro de 1946. Entretanto, o período de produçãofoi interrompido após 36 aeronaves. Posteriormente redesignadas RF-61C, estas aeronaves foram retiradas de serviço em 1949.

Ficha Técnica

País de origem: Estados Unidos

Fabricante:  Northrop Corporation

Tipo: aeronave de reconhecimento bimotor a pistão


Desempenho: velocidade máxima de 708Km/h - alcance de 982Km (610 milhas)


Peso: vazio 10.637Kg (23.450lb) - peso máximo de decolagem 16.420Kg (36.200lb)


Dimensões: envergadura de 20,12m - comprimento de 15,11m - altura de 4,47m


Armamento: Nenhum